В качестве конструкции несущей балки на однобалочный подвесной мостовой кран применяют двутавровую балку или балку коробчатого сечения. В необходимых случаях несущую балку подвесного крана усиливают швеллером и раскосами для увеличения жёсткости моста крана. Мост крана при помощи болтового соединения крепят к концевым тележкам подвесной конструкции, которые перемещают подвесной мостовой кран по подкрановым путям, обычно выполненным из двутавровых балок. Концевые тележки могут быть с ручным или электрическим приводом. Часто в однобалочных подвесных кранах используют конструкцию с одной неподвижной (жесткой) и подвижной концевой тележкой с плавающим модулем, который призван справляться с искривлёнными участками подвесных путей, тем самым увеличивает срок службы ходовых колёс и подвесных путей. При двухпролетной (многопролетной) конструкции подвесного мостового крана две крайние концевые тележки могут быть неподвижной конструкции и одна (средняя) подвижной конструкции (шарнирная).
В качестве механизма подъёма в однобалочных подвесных кранах, так же как и в однобалочных опорных кранах используют ручные тали или канатные электрические тали с электрическим или ручным механизмом передвижения.